以上で終了となりますが、当然ながら作業開始前に補助バッテリーの
マイナス端子を外して行いましたよ。面倒ですが電装いじりの基本ですからね！

装着後に早速テスト･･「クルコン・スイッチON！」
ところがインジケーター点灯せず！(T_T)
結局、ECU側のリペアワイヤーがしっかりと入っていなかったのが原因でした。ご覧の通り、それほど作業内容は複雑ではありませんからね。トラブル箇所が限られているのです。

	グローブボックス内を空っぽにして、左側側面にあるダンパーステーを指先で軽く外します。（簡単に外れます）
	次に右上から外しますが、側面を内側に押して引っ張れば外れ易くなります。　続いて左上･･。　そして最後に底面のツメを引っ張って外したら全体が外れます。
	メインボディECU様のご登場です！　何故か邪魔するように斜めに配線の束がありました。私のプリだけか？　縦列の最上部にあるカプラーを外す。
	カプラーには全てロックがあり（ハンドル側のカプラーにもあります。）写真では白い帯の様な部分がそれになります。１mm程度ドライバーで浮かせてからリペアワイヤーを差し込み、そして元に戻せばOKです。
	写真の通りの位置に差し込めばOKですが、これが簡単には差せません。先端の金具がカチッと音が鳴ればまずは大丈夫ですが･･。（私の場合は鳴らなかったが）